大陆到台湾搬家：2月27日晚，秦皇岛港股份有限公司(简称“秦港股份”，601326)发布董事会决议公告，其中包括，秦港股份董事会同意将所属沧州黄骅港原油港务有限公司16%股权与沧州黄骅港散货港务有限公司50%股权以非公开协议方式转让给沧州港口发展集团有限公司，以不低于经河北省国资委备案的评估结果确认转让价格，签署相关会议决议及股权转让相关协议。这可能是河北港口筹措下一步整合的准备工作之一。

　　河北港口集团重组已逾一年，整合了河北港口三港四区中的港口资源，不过唐山、黄骅各个港区中仍然央地企业林立。沧州港口发展集团(即沧州港口集团)、沧州港务集团则是黄骅港“地主港”管理模式的实施主体，负责开发、建设、管理、运营黄骅港。

　　黄骅港的定位是“多功能、综合性、现代化大港”和“西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。在黄骅港已建成的41个万吨级以上码头中，河北港口集团控股的沧州黄骅港矿石港务有限公司运营10个泊位，参股3.62%的沧州黄骅港钢铁物流有限公司运营4个泊位，合资的津冀国际集装箱码头有限公司运营2个泊位，其他都是货主码头。沧州港务集团方面，仅有其大股东河北渤海投资集团持股沧州黄骅港矿石港务有限公司1.819%股权。

　　2023年，黄骅港上升为全国主要港口，完成货物吞吐量3.3亿吨，同比增长4.99%，其中煤炭吞吐量2.2亿吨，同比增长1.54%;矿石0.81亿吨，同比增长13.5%;其他货类0.29亿吨，同比增长10.29%。

　　秦港股份本次转让股权的两个公司都还没有开始运营码头。沧州黄骅港原油港务有限公司成立于2014年，注册资本1.2亿元，经营范围是综合港口建设，工程施工;场地堆存;设备维修。该公司预计在黄骅港投建黄骅港散货港区原油码头一期工程，总投资35.58亿元，将新建1个30万吨级泊位及总罐容90万立方米的库区等配套设施，使用港口岸线440米，设计年通过能力1420万吨，主要接卸货种为原油、稀释沥青和燃料油。目前该码头项目用海确权已获批，属于河北省2024年新建的重大港口项目之一，也是“十四五”国家一流港口重点建设工程。该公司由秦港股份与沧州港口集团共同成立，分别持股65%与35%，股权转让后，将由沧州港口集团持51%的控股权。

　　沧州黄骅港散货港务有限公司原名沧州黄骅港煤炭港务有限公司，成立于2015年，注册资本5000万，经营范围包括综合港口建设、工程施工、码头装卸、设备维修、一般货物仓储;自有房屋、场地、设备设施租赁;与港口相配套的相关业务。从信息公示中可知，该公司计划投建黄骅港散货港区散货码头一期工程，紧邻矿石码头一期，总投资估算29.35亿元，拟建设2个20万吨级散货泊位及堆场等配套设施，码头结构按靠泊25万吨级满载散货船设计、建设，码头长度725m，设计年吞吐量1800万吨，其中铁矿石200万吨，镍矿150万吨，铝矾土1450万吨。这一码头项目是河北港口集团计划于2025年前积极布局的重大港口和项目之一。沧州黄骅港散货港务有限公司由秦港股份独资持有，股权转让后，将由秦港股份和沧州港口集团各持股50%。

　　虽然这两个码头项目都还未动工，但在以煤炭、矿石业务为主的黄骅港，30万吨级原油码头可以满足黄骅港临港及腹地企业众多炼化企业对外贸进口原油的需要，并充分利用深水岸线资源;20万级矿石码头则能进一步增强黄骅港的矿石吞吐能力，优化港口功能布局。港口圈

　　值得注意的是，沧州港务集团股权更为复杂，此次股权的受让方沧州港口集团则由沧州市国资委全资控股。通过本次股权转让，沧州港口集团将更深入参与到黄骅港的建设与运营当中，同时也与黄骅港的主要运营商之一秦港股份结成了更紧密的利益共同体。

　　如果后续河北港口进一步整合，比起各大货主码头，同属于国资委体系下的河北港口集团与沧州港口集团是难度较低的选项，现在已经完成的整合工作就是通过国资委下属企业间股权划转与回拨完成的。先期通过股权联系，后续再分配，更能兼顾平衡省级与市级两个不同国资委的利益需求。在其他省级港口整合的过程中，也存在相似的利益博弈与平衡。